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目前，我国公车改革早已结束，取消一般公务用车及副部级以下领导干部用车，普通公务出行改为发放公务交通补贴。说到官车，相信很多人首先会想起奥迪，那么除了奥迪，中国官车还经历了哪些？

1，50年代

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50年代末到60年代初，部级干部的用车基本上都是“伏尔加” ，作为主打车型，当时的“十大元帅”均选择这款车。

2，60年代

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随着与苏联发生矛盾后，“伏尔加” 全面被弃用。这时，老上海轿车就成为了副局级以上级别官员的“心头好”。期间，BJ-212系列越野车也跻身官车行列。据称，当时能开BJ-212的都是和团级领导，绝对是地位的象征。销售正宗西湖龙井茶，微信：nianyimm88

3，70年代

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这个时代，红旗轿车成为主角，当时的红旗每年只生产1500辆。红旗轿车仅仅配备给省部级以上官员。

4，80年代

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与日本交好后，从日本引进一款ALTIMA GTS-R作为官车，当时叫风度，之后称为蓝鸟。这款蓝鸟也就是最早进入中国的车。与此同时，桑塔纳(桑普)在上海组装试行，作为当时售价超过20万的豪车，桑普也成为不少官员的坐骑。

5，90年代

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从90年代初期，奥迪100正式成为行政级轿车的标杆，开启了长达几十年的奥迪“官车”时代。时至今日，奥迪同样是官车的象征，只不过是从奥迪100变成了奥迪A6L。

6，21世纪初期

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从00年开始，官车已经开始由政府采购，并明确了不同级别干部的车辆配备标准。虽然保时捷卡宴、路虎揽胜、大众辉腾、丰田霸道、本田雅阁、奔驰S级等车型相继成为官车，但奥迪依然是主流。

7，当前

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官车车型五花八门，虽然大部分还是奥迪，国产车的比例逐渐上升，尤其是红旗，已经成为官车中不可忽视的力量。尤其是红旗H7上市后，这款超过30万的国产车已经成为不少官员的标配。